close
Vážení uživatelé,
16. 8. 2020 budou služby Blog.cz a Galerie.cz ukončeny.
Děkujeme vám za společně strávené roky!
Zjistit více
 
x...........Dej každému dni šanci, aby se stal nejkrásnějším dnem tvého života............x

Motory V12 (6. díl): Lamborghini Murciélago

28. dubna 2007 v 19:19 | #Mates<-- |  <<Lamborghini>>
Italský konkurent slavnějších rudých vozů z Maranella sice nemá tak bohatou sportovní historii ani současnost jako Ferrari, jeho produkce však hraje neméně podstatnou roli v automobilových snech mnoha lidí. Řeč je o vozech Lamborghini. Značka je neobvyklá také tím, že dlouhá léta byl v nabídce vlastně jen automobil s motorem V12 pod kapotou.
Devadesátá léta nepatřila ke zlatému věku firmy Lamborghini. Po tom co Lambo koupil v osmdesátých letech Chrysler, změnila relativně mladá značka (založená v r. 1963), několikrát majitele. Prostřednictvím bermudské firmy Megatech patřila dokonce částečně také korejské automobilce Kia, když nakonec skončila v roce 1998 pod křídly Audi.
S tím přišel do supersportovních Lamborghini také stálý pohon všech kol. Ne že by se před příchodem Audi nic takového u Lamborghini nedělalo (viz Diablo VT), ale Audi zavedlo nový standard značky, takže dnes není problém vyrazit si s novým Lambem třeba do zasněžených Alp, na speciálně pro Lambo navržených zimních pneumatikách Pirelli.
Menší baby-Lambo představené minulý rok v Ženevě jsme představili v magazínu, a protože má "jen" deset válců pod kapotou, odbýváme jej pouze odkazem na starší článek.
Cílem našeho seriálu je dvanáctiválcová současnost. Ta je u Lamborghini představována celohliníkovým motorem 6.2 V12. Ten má základ v motoru stejné koncepce, který používalo už Diablo (stejné vrtání 87 mm, zdvihový objem 5707 cm3). Dvě řady válců svírají obligátní úhel 60° a zvětšením zdvihu na 86,8 mm byla překročena čtyřsetkilowattová hranice maximálního výkonu. Dnešní Murciélago má motor o objemu 6192 cm3 V12. Nejvyšší výkon vyhnali technici k 426 kW při 7500 ot./min, točivý moment má nejvyšší hodnotu 650 Nm při 5400 ot./min. V rozmezí 2000-7500 ot./min je k dispozici 500 Nm. O snové hodnoty se stará čtyřventilový rozvod s proměnným časováním ventilů a variabilním sáním.
Proti předchůdci je současný motor vybaven mazáním se suchou skříní, a motor tak je o 50 mm níže, což vedlo k cennému snížení těžiště automobilu. Řidič přes pedál akcelerátoru ovládá elektronickou cestou hned čtyři škrtící klapky.
Murcielago využívá efektní vstupy chladícího vzduchu za bočními okny, podobně jako předchozí typy Diablo a Countach. V aktuálním modelu je agresivní vzhled spojen s účelnou změnou profilu vstupních otvorů přivádějících chladící vzduch k chladičům. Děje se tak buď na povel řidiče (při běžícím motoru), nebo samočinně, jakmile teplota okolního vzduchu resp. teplota chladící kapaliny dosáhne limitní hodnoty. Lamborghini tomu říká Variable Air-flow Cooling System (VACS). K zavedení této "komplikace" přivedla konstruktéry aerodynamická optimalizace karosérie. Extrémní výkony podávané hnací jednotkou sice nejsou v životě auta příliš běžné (výrobce udává cca 15% jízdní doby), ale právě na tyto situace musí být dimenzován i chladící systém, což by u konvenčního řešení vedlo k větším vstupním otvorům a tedy i většímu aerodynamickému odporu karosérie. Murcielago v "bojové pozici" tak vypadá ještě agresivněji, díky dvěma krovkám na bocích, vysunutým v pracovní poloze o 20°.
Pohon všech kol je realizován prostřednictvím mezinápravové viskózní spojky a diferenciálů s omezenou svorností (25% vpředu /45% vzadu). Šestistupňová manuální převodovka spolupracuje s jednokotoučovou spojkou (průměr 272 mm). Loňská produkce Lamborghini dosáhla rekordního počtu 1357 automobilů. Z toho bylo 424 dvanáctiválců. Celkem bylo již vyrobeno více než 900 Murciélag, z nichž více než čtvrtina skončila na trhu USA.
Na našich snímcích je zachycen motor Murcielaga vystavený na letošním ženevském autosalonu a jako zajímavost jsme přidali Countach, projízdějící nedaleko frankfurtského výstaviště. Na silnici přeci jen lépe vyniknou extrémní proporce, například výška ve srovnání s vpředu jedoucím Mercedesem C.
Diablo 6.0*Murciélago
Motor
Druh motoruzážehový dvanáctiválec V12zážehový dvanáctiválec V12
uložený uprostřed podélněuložený uprostřed podélně
Materiál hlavy válců/bloku motoruhliník.slit. / hliník.slit.hliník.slit. / hliník.slit.
Vrtání/zdvih [mm]87 / 8487 / 86,8
Zdvihový objem [cm³]59926192
Počet ventilů na válec44
Kompresní poměr10,7:110,7:1
Výkon [kW při ot./min]405 / 7.100426 / 7.500
Max. točivý mom.[Nm při ot./min]620 / 5.500650 / 5.400
Olejová náplň [l]-12
Chladící kapalina [l]-15
Objem nádrže [l]100100
Jízdní výkony
Zrychlení 0-100km/h [s]3,93,85
Nejvyšší rychlost [km/h]330přes 330
Spotřeba dle 99/100/ECE
Palivo (oktan. č.)-bezolovnatý benzín 98 okt.
město [l/100 km]-32,6
mimo město [l/100 km]-15,1
kombinovaná [l/100 km]24,921,5
Emise CO2 [g/km]--
Hmotnosti
Pohotovostní hmotnost [kg]16251820
Celková hmotnost [kg]18502000
Cena [Euro]-223.880
* již se nevyrábí
 

Buď první, kdo ohodnotí tento článek.

Komentáře

1 Lenulienka Lenulienka | Web | 28. dubna 2007 v 19:32 | Reagovat

hezký blog ☺ mam na blogu bleskovku,tak sa rýchlo zapoj!!!!

2 Radush Radush | Web | 28. dubna 2007 v 20:20 | Reagovat

Ahoj, máš moc hezkej blog ;)

3 NikuShka NikuShka | Web | 28. dubna 2007 v 20:35 | Reagovat

Děkuji :-*

4 Verča Verča | Web | 28. dubna 2007 v 21:06 | Reagovat

Ty animky dělám v programu GIF animator

5 misssak misssak | Web | 28. dubna 2007 v 21:06 | Reagovat

ahojik, na mem blogu je prave bleskovka, tak se mrkni:-)

6 Verča Verča | Web | 28. dubna 2007 v 21:09 | Reagovat

Teda sorry : GIF Construction Set Professional 3

:o)

7 Jaleesa Whisenand Jaleesa Whisenand | E-mail | Web | 3. února 2011 v 6:30 | Reagovat

Try voucher code "onecentcoupons" - Hostgator hosting one month for free while arrangement.

Nový komentář

Přihlásit se
  Ještě nemáte vlastní web? Můžete si jej zdarma založit na Blog.cz.
 

Aktuální články

Reklama